İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi (INRAIL) kapsamında 126 kilometrelik dev hat için geri sayım başladı. 6,75 milyar dolarlık dev bütçeli proje, Arnavutköy’ü sadece bir havalimanı ilçesi olmaktan çıkarıp, Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan stratejik bir demiryolu merkezine dönüştürecek.

ARNAVUTKÖY (Arnavutköy Takip) – Türkiye’nin “Orta Koridor” stratejisinin en kritik halkalarından biri olan İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi (INRAIL) için ihale ve inşaat takvimi belli oldu. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçerek İstanbul Havalimanı’nı demiryolu ağına bağlayacak olan 126 kilometrelik hat, Avrupa yakasındaki güzergâhının büyük bölümünde Arnavutköy mahallelerinden geçecek.

6,75 Milyar Dolarlık Finansman Hazır

Türkiye tarihinin en büyük dış finansmanlı demiryolu yatırımlarından biri olacak proje için 6 uluslararası finans kuruluşuyla 6,75 milyar dolarlık ön mutabakat sağlandı. 2025 yılı içerisinde ihale sürecinin tamamlanması, 2026 yılında ise ilk kazmanın vurularak yer teslimlerinin yapılması hedefleniyor. İnşaatın yaklaşık 6-7 yıl sürmesi ve hattın 2032 yılına kadar tam kapasiteyle faaliyete geçmesi öngörülüyor.

Arnavutköy’ün 7 Mahallesi Doğrudan Etkilenecek

Kasım 2025 tarihli Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirmesi (ESIA) raporuna göre, proje sadece boş arazilerden değil, yerleşik yaşamın sürdüğü alanlardan geçiyor. Arnavutköy sınırları içerisinde hattın doğrudan etkileyeceği mahalleler şunlar:

• İmrahor, Tayakadın, Dursunköy, Yassıören, Boyalık, Bolluca ve Baklalı.

İlçeyi Neler Bekliyor? Fırsatlar ve Riskler

Haber merkezimizin analizine göre, projenin Arnavutköy özelinde yaratacağı etkiler iki ana başlıkta toplanıyor:

Lojistik ve Gayrimenkul Patlaması: İstanbul Havalimanı ve Kuzey Marmara Otoyolu’na entegre olacak demiryolu hattı, Arnavutköy’ü dev bir “Lojistik Üs” haline getirecek. Antrepo, depolama ve e-ticaret merkezlerinin bölgeye akın etmesi, arsa değerlerinde ve ticari imar taleplerinde ciddi bir artışı beraberinde getirecek.

Sosyal ve Çevresel Yönetim: Yaklaşık 7 yıl sürecek inşaat sürecinde 2.000’e yakın işçinin bölgede istihdam edilmesi bekleniyor. Proje, “yüksek riskli sosyal etki” kategorisinde değerlendirildiği için işçi kampları ve çevre kirliliği konularında sıkı denetim mekanizmaları ve “Etik Davranış Kuralları” uygulanacak.

Teknik Dev: Tüneller ve Viyadükler Şehri

Proje, mühendislik açısından da sınırları zorluyor. Toplam 126 kilometrelik hattın yaklaşık 58 kilometresi tünellerle, 22 kilometresi ise viyadüklerle geçilecek. Toplamda 25 tünel ve 42 viyadüğün inşa edileceği hat, yüksek hızlı ve ağır yük taşımacılığına uygun, en son sinyalizasyon teknolojileriyle donatılmış “heavy rail” (ağır raylı) sistem olarak hizmet verecek.